A Noruega está prestes a inaugurar um projeto de grande escala que promete transformar o transporte no país. O Rogfast será o maior túnel subaquático do mundo, conectando as cidades de Randaberg e Bokn, no condado de Rogaland. Com mais de 25 km de extensão e uma profundidade de 396 metros, o custo total da obra será de £36 bilhões (aproximadamente R$277 bilhões). A construção está em andamento e deverá ser concluída em 2033, marcando uma grande transformação na mobilidade da região.
⏰ Economia de tempo e redução de distâncias
Hoje, a rodovia E39, que liga Stavanger, no sul, a Bergen, no norte, leva cerca de 21 horas para ser percorrida. A principal dificuldade dessa rota é a necessidade de atravessar um grande corpo d’água entre os municípios de Randaberg e Bokn. Nesse ponto, os moradores dependem de balsas para a travessia, o que torna a viagem mais demorada. Contudo, com a construção do Rogfast, a travessia será feita de forma subaquática, economizando cerca de 11 horas no trajeto.
Portanto, o novo túnel reduzirá significativamente o tempo de viagem. A travessia ocorrerá em apenas 35 minutos. Mesmo com mais de 25 km de extensão, o túnel cortará uma parte importante do trajeto, melhorando a conectividade.
💰 Impacto econômico e operacional
O projeto do Rogfast trará benefícios econômicos significativos, especialmente para as cidades de Stavanger e Bergen, que são centros industriais essenciais na Noruega. Stavanger é um polo importante da indústria petrolífera no Mar do Norte, enquanto Bergen se destaca pela indústria de pesca e também tem relevância no setor de petróleo. A construção do túnel submarino facilitará o transporte de bens e pessoas, impulsionando ainda mais o crescimento econômico da região.
Além disso, o novo túnel substituirá as sete balsas que atualmente operam no fiorde, promovendo uma mudança significativa na infraestrutura de transporte. Essas balsas, que dependem de boas condições climáticas para operar, frequentemente enfrentam interrupções no inverno devido ao mau tempo. Como resultado, os motoristas perdem tempo precioso. Em contrapartida, o Rogfast oferecerá uma solução estável e eficiente, permitindo viagens mais rápidas e seguras, independentemente das condições climáticas.
💳 Financiamento e pedágios
O governo norueguês financiará cerca de 40% do custo total do projeto, enquanto os motoristas pagarão o restante por meio de pedágios. O valor estimado para o pedágio será de cerca de £30 (R$230), uma tarifa que cobrirá a construção e a manutenção do túnel. Aproximadamente 6.000 veículos utilizarão o túnel diariamente, gerando uma fonte constante de receita para a operação do megaprojeto.
Portanto, a cobrança do pedágio ajudará a garantir a sustentabilidade financeira do projeto, permitindo que o governo recupere o investimento inicial ao longo dos anos. Embora o valor do pedágio possa ser considerado alto, a economia de tempo e a melhoria na eficiência do transporte compensarão os custos para os motoristas que utilizam a E39 regularmente.
🚗 O fim do recorde do túnel Lærdal
Atualmente, o Lærdal, outro túnel subaquático na Noruega, detém o título de maior túnel subaquático do mundo, com 4,5 km de extensão. O Lærdal conecta os municípios de Lærdal e Aurland e faz parte da rodovia entre Oslo e Bergen. No entanto, com a conclusão do Rogfast, o túnel Lærdal perderá seu título, já que o novo projeto ultrapassará a marca de 25 km de extensão.
📈 Expectativa para o futuro
Especialistas consideram a construção do Rogfast um marco na engenharia norueguesa e na história dos transportes no país. Com o avanço das obras, o projeto se tornará uma das principais referências em infraestrutura de transporte mundial. Além de melhorar a conexão entre Stavanger e Bergen, o túnel também ajudará a fomentar o desenvolvimento das cidades ao longo da E39, proporcionando um acesso mais rápido a diferentes regiões da Noruega.
